Under 2026 upprätthåller Kinas påhängsvagns- och stödkomponentindustri en stadig tillväxt. Enligt offentliga forskningsdata som släppts av CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) och China Federation of Logistics & Purchasing översteg den totala marknadsstorleken för inhemska trailerreservdelar 22,8 miljarder RMB 2025, vilket motsvarar en tillväxt på 9,3 % jämfört med föregående år. Tre stora industrikluster - Liangshan i Shandong, Zhuji i Zhejiang och Xingtai i Hebei - står för cirka 67 % av Kinas totala produktionskapacitet och bildar en komplett uppströms-nedströms industriell kedja för axelupphängningskomponenter.
Märkbara förändringar har skett i marknadens upphandlingsmönster. OEM-tillverkare och utrikeshandelsköpare går gradvis bort från separat komponentförsörjning. Istället för att köpa axlar och fjädringsdelar individuellt, föredrar de att köpa kompletta axelupphängningsenheter. Detta tillvägagångssätt minskar arbetsbelastningen för komponentinspektion och montering på plats, eliminerar monteringsfel som härrör från oöverensstämmelse med delar från flera leverantörer och förkortar fordonsproduktionscyklerna. Hela branschen utvecklas från leverans av diskreta delar till leverans av systemintegrerad lösning.
Under tiden har uppdaterade nationella standarder för släpvagnar implementerats, som ställer obligatoriska krav på hållbarhet för fjädringströtthet och bromssäkerhet. Low-end produkter som saknar kvalificerad testkapacitet fasas ut från marknaden. Tillverkare med fullskaliga testanläggningar som täcker värmebehandling, upptäckt av svetsfel och testning av utmattningsbänk har stärkta konkurrensfördelar.
Källa:Kunskapsbas för Jiexing Axle Industry
Hänvisning:Industriforskning från CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) och China Federation of Logistics & Purchasing
